一直搭配在大众进口车型上的DSG变速箱技术终于要运用在国产车型上了。近日，爱卡网友湘A-88888有幸与这款运用了TSI发动机+DSG双离合自动变速箱的黄金组合技术的迈腾)进行了一把亲密接触。这款全新版迈腾将于3月被冠以09款的名义上市，而一汽大众也宣布，将在未来的产品系列中全方面实施TSI发动机+DSG双离合自动变速箱的“黄金组合”战略。
外观方面，09款迈腾的前脸和尾部都不会有所改动，只是车身颜色会增加深黑色，但这款颜色将如何与老款迈腾的乌木黑向区分，恐怕只有等新车亮相时将两者比较过才会知道。
09款迈腾增加了一些实用性配置，自动遮阳帘、滑盖式中央扶手储物格、无钥匙进入系统、标配i-pod、MP3的数据输入接口等。
内饰颜色方面也新添了黑灰色内饰，这与现款迈腾只有米色内饰相比，消费者又多了一种选择，对于主打操控性的迈腾来讲更符合其身份。可惜的是，座椅依然为浅色，不知一汽大众日后在对迈腾的改进时是否会添加黑色座椅。
令人遗憾的是，一汽大众只针对09款迈腾的高端车型2.0TSI标配了这款DSG变速箱，而1.8TSI版迈腾标配这款变速器的车型或许在年底使与消费者见面。搭载在09款迈腾身上的DSG变速器为6速变速器，此款变速器没有国产。
近一段时间，双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)这个词汇不断的出现在我们眼前。先是有消息称大众DSG变速箱将在今年国产，结合大众先进的TSI发动机，实现所有在华产品油耗和排放降低20%的目标。接着，搭载着双离合变速器的沃尔沃S40在1月5日正式上市，其25.3万元的售价也使其成为是目前国内最便宜的搭载这一变速箱的车型。今日，我们又获悉江淮汽车双离合变速器计划被当地政府列入自主创新重点项目计划，无偿获助资金5000万元，项目建设期为2009年至2011年。
从这一系列事件我们看出节能高效的双离合变速器已经逐步走入更多车主的视线，也许用不了多久，是否搭载了双离合变速器便会成为影响购车的又一重要因素。
大部分车迷都知道双离合变速器不仅有着优秀的燃油经济性同时换挡更快速、顺畅。至于双离合变速器是怎么来实现这一功效的可能并不是所有人都了解。下文中我们针对目前主流的双离合变速器工作原理做了一些简单的讲解，希望对您能有所帮助。
要知道什么是双离合变速器，首先我们先要了解一下它的背景：汽车自动变速器有多种不同的技术，其中最新的同时也是发展最快的是双离合器自动变速器。开发双离合器自动变速器技术的核心就在于双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块的技术。这些模块是双离合器自动变速器中的关键零部件，是这种先进的自动变速器的心脏和大脑。2003年世界首款双离合器自动变速器投放市场，使用的就是博格华纳公司生产的模块。双离合器自动变速器具有卓越的效率和舒适性，自从问世以来，已经取得了巨大的市场成功。目前双离合变速器的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。
3.车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
在家用车上常见的双离合变速器大致上可以分为“干式”双离合变速器与“湿式”双离合变速器两类，两者能够说是各有所长。简单来说“干式”双离合器优点是比一般“湿式”双离合变速器的反应更加灵敏，但对于离合器片的磨损较严重。而“湿式”双离合器则减少了离合器片的磨损，不过由于是由电子液压控制管理系统来操控，所以使用中会有一定的延迟。
双离合变速器之所以可以在一定程度上完成高效和节能，这有赖于其特殊的内部结构和工作原理。
传统的手动变速箱使用一台离合器，换挡动作分为三个动作：离合器分离－－变速拨叉拨动同步器换档（前档齿轮分离/新档齿轮胶合）－－离合器结合，这三个动作,是分先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。
传统的自动变速箱没有控制与发动机输出轴通断的离合器，而是靠液力变矩器配合行星齿轮组进行换档。它与手动变速器除了在自动控制上的差异，机械方面最大的差异就是行星齿轮组的齿轮处于常胶合状态，通过给某些齿轮的离合－制动，产生不同的传动比。
而双离合变速器能想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。它没有液力变矩器也没有行星齿轮组，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。
2007年11月，博格华纳全方面实施所宣布计划时，预计每年会面向230万个双离合变速器提供其创新的DualTronic(R) 技术。这一显著的增长受到该公司双离合变速技术首个上市所推动，该技术从世界各地的变速器和车辆制造商那赢得了业务，包括与大众、奥迪布加迪(Bugatti)、上海汽车工业总公司和日产(Nissan) 的项目和格特拉克(Getrag)与5家全世界汽车制造商的项目。
提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众的DSG双离合变速器技术。确实，DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。
DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5 及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。从布局上看，这套变速器长度很短(相当于传统6速变速器的一半长度)，所以能用于前置前驱的车型上。
配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以搭载2.0T发动机的Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象非常深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。
要操控DSG，驾驶者可通过排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制。不论在行驶中使用手动模式，还是D或S的自动换挡模式，只要轻轻拨动驾驶盘上的换挡片，DSG立即切换至手动模式及进行换挡程序，没有传统自动变速器急加速时的滞后感。但由于没液力便距器的缓冲，换档加速不如传统变速器柔和，因此适用于注重加速和操控的跑车，而不适用于注重舒适性的豪华房车。
S-Tronic技术被称为直接换档变速器，S-Tronic采用两套离合器串联工作。这种变速器换档速度极快与普通变速箱相比，搭载这种变速箱的汽车加速性和节油性大幅度的提升。目前只有TT和A3配备了这项技术，可以使得奥迪TT在0.2秒内完成六个挡位之间的任意切换，且不会切断动力输出。
S-Tronic直接换档变速箱让你享受不间断的动力传输以及众多的驾驶乐趣。这种创新性变速箱融合了手动变速箱的运动性以及自动变速箱的优势。因此，你可以自由体验非凡的运动性、经济性或者融合运动性和经济性的个性化组合。
保时捷推出的双离合变速器产品叫做PDK，保时捷双离合（Prosche Doppel Kupplungen）。事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。但是迫于双离合变速器成本问题和易损坏等缺点，渐渐被性能优异的Tiptronic手自一体变速器所代替。
而现在，迫于大众奥迪的压力，保时捷不得不重新推出这款产品。经过了技术更新，现款PDK产品有了根本性的区别，但其工作原理仍与DSG基本一样。
宝马MDKG七速自动变速器和大众最新的七速自动变速器最大的区别就是：宝马M DKG七速自动变速器采用湿式变速器而大众的七速自动变速器采用干式变速器，两者能够说是各有所长。
配备DKG变速器的宝马M3 Coupe其从静止加速到100 km/h缩短到了4.6秒，相比手动变速器快了0.2秒，百公里油耗减少到11.9L。
DKG变速器拥有多达11种不同的控制模式，其中全自动模式有五种，手动换挡模式有六种，新款宝马M3) Coupe的420马力4.0L V8发动机输出的动力将得到更充分更及时的调配。
Powershift变速箱具备两片独立的湿式离合器，并以类似两组手动变速箱的方式平行运作。一组离合器负责控制奇数档位 (1、3、5和倒档) ，另一组则负责控制偶数档位 (2、4、6档) 。
受益于两组湿式离合器的设计，Powershift变速箱可承受最高达450牛米的扭力输出，同时理论上也不存在档位齿比的限制；因此Powershift变速箱被原厂视为柴油引擎的最佳搭配选择。
三菱的跑车向来是比较偏激的运动。对于双离合变速器这种高性能的设备，日本人自然不会轻易放过。2007年7月，三菱在东京也发布了自己研发的双离合变速器——SST（Sport Shift Transmission）。
双离合器的SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常，运动及超级运动。以满足各种路面的需求，从城镇到高速飚车。
去年6月，搭载这一变速箱的第十代EVO已经引入国内，售价高达48.8万元。
双离合变速器在满足那群消费的人对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。现在我只希望它在国产后的价格能更加亲民，让更多车主的驾驶激情从此不再间断。