常用液压元件的结构及原理剖析(图文解说)

  关闭容积加大时吸入低压油 关闭容积减小时排出高压油 液压泵 关闭容积加大时充入高压油 液压马达 关闭容积减小时排出低压油 （3）高低压油不得连通。

  齿轮泵是一种常用的液压泵，它的首要长处是结构简 单，制作便利，价格低，体积小，分量轻，自吸性好， 对油液污染不灵敏，作业牢靠；其首要缺陷是流量和压力 脉动大，噪声大，排量不可调。

  图2.7单效果叶片泵作业原理 1—压油口;2 —转子;3 —定子;4 —叶片;5 —吸油口

  定子的内外表是圆柱面，转子和定子中心之间有着 偏疼，叶片在转子的槽内可灵敏滑动，在转子滚动时的离 心力以及叶片根部油压力效果下，叶片顶部贴紧在定子内 外表上，所以两相邻叶片、配油盘、定子和转子便形成了 一个密封的作业腔。

  ①敞开压力要小。 ②能发生较高的反向压力，反向的走漏要小。 ③正导游通时，阀的阻力丢失要小。 ④阀芯运动平稳，无振荡、冲击或噪声。

  阀芯处于右位时的状况。此刻，从P口进来的压力油经P、 B 到其它元件。从其它元件回来的油经A、T回油箱。

  5.3.1.1 换向阀的“通”和“位” “通”和“位”是换向阀的重要概念。不同的“通”和

  K 2-主阀芯;3-卸荷阀芯; 5-操控活塞 图5.14(a) 带卸荷阀的内泄式液控单向阀

  图中，当转子顺时 针方向旋转时，密 封作业腔的容积在 左上角和右下角处 逐步增大，为吸油 区，在左下角和右 上角处逐步减小， 为压油区；吸油区 和压油区之间有一 段封油区将吸、压 油区离隔。

  从上图能够精确的看出，液压传动是以液体作为作业介质来进 行作业的，一个完好的液压传动体系由以下几部分组成：

  （l）液压泵（动力元件）：是将原动机所输出的机械能 转化成液体压力能的元件，其效果是向液压体系供给压力油， 液压泵是液压体系的心脏。

  上图所示的阀归于管式衔接阀，此类阀的油口可经过管 接头和油管相连，阀体的分量靠管路支承，因而阀的体积 不能太大太重。

  不光单向阀有管式衔接和板式衔接之分，其它阀类也 有管式衔接和板式衔接之分。大多数液压体系都选用板式 衔接阀。

  “位” (Position)一指阀芯的方位，一般所说的“二位 阀” 、 “三位阀”是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的 作业方位，“位”在符号图顶用方框表明。

  所谓“二通阀” 、 “三通阀” 、 “四通阀”是指换 向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与体系中 不同油管相连的油道接口，不同油道之间只能够经过阀芯移 位时阀口的开关来交流。

  泵体内彼此啮合的 主、从动齿轮与两头盖 及泵体一同构成密封工 作容积，齿轮的啮合点 将左、右两腔离隔，形 成了吸、压油腔。

  图2.3 外啮合齿轮泵的作业原理 1—泵体;2 —自动齿轮;3 —从动齿轮

  2-主阀芯;3-卸荷阀芯;5-操控活塞 A-正向进油口;B-正向出油口;K-操控口

  换向阀能改动液流方向，将换向阀与缸衔接能够很方 便地使缸的活塞改动运动方向。

  换向阀的类型有 按阀的结构及方法：滑阀式、转阀式、球阀式、锥阀式。 按阀的操作方法：手动式、机动式、电磁式、液动式、

  图5.11(a)所示的阀归于板式衔接阀，阀体用螺钉固 定在机体上，阀体的平面和机体的平面严密贴合，阀体 上各油孔别离和机体上相对应的孔对接，用“O”形密 封圈使它们密封。

  右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合， 密封腔容积不断增大，构成吸 油并被旋转的轮齿带入左边的 压油腔。

  断进入啮合，使密封腔容积 减小，油液遭到揉捏被排往 体系，这便是齿轮泵的吸油 和压油进程。

  滑阀式换向阀处于中心方位或原始方位时， 阀中各油口的连通方法称为换向阀的滑阀机能。

  两位阀和多位阀的机能是指阀芯处于原始位 Leabharlann Baidu时,阀各油口的通断状况。

  三位阀的机能是指阀芯处于中位时,阀各油口 的通断状况。三位阀有多种机能现只介绍最常用 的几种。

  齿轮泵被广泛地使用于采矿设备、冶金设备、修建机 械、工程机械和农林机械等各个职业。

  齿轮泵依照其啮合方法的不同，有外啮合和内啮合两 种，外啮合齿轮泵使用较广，内啮合齿轮泵则多为辅佐泵。

  •外啮合齿轮泵的作业原理； •排量、流量； •外啮合齿轮泵的流量脉动； •外啮合齿轮泵的问题和结构特色。

  表5.1 不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀 主体部分的结构及方法和图形符号

  • 方框内的箭头表明油路处于接通状况，但箭头方向 不一定表明液流的实践方向

  • 方框内符号“┻”或“┳”表明该通路不通 • 方框外部衔接的接口数有几个，就表明几“通”

  图2.12 双效果叶片泵作业原理 1—定子；2 —压油口；3 —转子；4 —叶片；5 —吸油口

  这种泵的转 子每转一转，每 个密封作业腔完 成吸油和压油动 作各两次，所以 称为双效果叶片 泵。

  图2.12 双效果叶片泵作业原理 1—定子；2 —压油口；3 —转子；4 —叶片；5 —吸油口

  （2）履行元件：把液体压力能转化成机械能以驱动作业机 构的元件，履行元件包含液压缸和液压马达。

  （3）操控元件：包含压力、方向、流量操控阀，是对系 统中油液压力、流量、方历来操控和调理的元件。如换向 阀15即属操控元件。

  （4）辅佐元件：上述三个组成部分以外的其它元件，如： 管道、管接头、油箱、滤油器等为辅佐元件。

  二位阀的原始方位：若为手动操控，则是指操控手柄没 有动作的方位；若为液压操控则是指失压的方位若为电磁控 制则是指失电的方位。

  三位四通换向阀的滑阀机能有很多种，常见 的有表5.1中所列的几种。中心一个方框表明其原 始方位，左右方框表明两个换向位。其左位和右 位各油口的连通方法均为直通或穿插相通，所以 只用一个字母来表明中位的型式。

  单向阀只允许经过阀的液流单方向活动，而不许 反向活动。单向阀有一般单向阀和液控单向阀两种。 5.2.1 一般单向阀

  • 一般，阀与体系供油路衔接的进油口用字母P表明；阀 与体系回油路连通的回油口用T(有时用O)表明；而阀 与履行元件衔接的油口用A、B等表明。有时在图形符 号上用 L 表明走漏油口。

  • 换向阀都有两个或两个以上的作业方位，其间一个为 常态位，即阀芯未遭到操作力时所在的方位，图形符 号中的中位是三位阀的常态位。使用绷簧复位的二位 阀则以接近绷簧的方框内的通路状况为其常态位。绘 制体系图时，油路一般应衔接在换向阀的常态位上。

  质，经过驱动设备将原动机的机械能转化为液压 的压力能，然后经过管道、液压操控及调理设备 等，凭借履行设备，将液体的压力能转化为机械 能，驱动负载完成直线或反转运动。

  处于左位的状况。此刻P口和A口相通，压力油经P、A到其它 元件；从其它元件回来的油经B、阀芯中心孔，T 回油箱。

  ◆流体传动是以流体为作业介质进行能量转化、传递和 操控的传动。它包含液压传动、液力传动和气压传动。

  ◆液压传动和液力传动均是以液体作为作业介质来进行能量 传递的传动方法。 ◆液压传动首要是使用液体的压力能来传递能量；

  进行制动时，仍会有缓惯的滑转，所以，需求长期精 确制动时，应另行设置避免滑转的制动器。