1、从以上动力系统统计来看，无论搭配何种动力系统，别克新英朗都具有竞争优势。发动机层面，大众依旧选择了自家的V6。无从反驳大众的双离合技术板块整体表现还是不错的。
2、别克在高端甚至顶配车型上也采用了平顺性更高的AT变速箱。能够准确的看出，别克更注重立体限速感。很多客户在选车的时候，对于2018款新英朗搭载的三缸发动机，大家都会有轻微的疑虑，但是在品鉴之后就会发现，2018款新英朗搭载的三缸涡轮增压发动机的震动其实要比它小很多在短期内。车内的感觉和四缸没什么区别。
1.但是回到产品本身，英朗1和3T这两款机型并没有让我们失望。不错的加速和刹车效果在同级车中似乎处于中上水平，就连三缸发动机的抖动也确实没那么夸张。毕竟开起来之后的感觉和四缸车差不多。
2.骑行的整体性感更显运动风，也符合大部分年轻人的怒火。只要不是不想买四缸的高手，英朗显然是一个可优先考虑、值得选择的车系。老款别克蒯英夫的测评怎么样？
3、别克敞篷英朗的口碑还不错，无论新英朗相比老款英朗的变化如何，这款新版英朗都算是一款非常成功的别克车型。
1、新三缸别克英朗在平衡轴的支撑下，骑起来感觉和四缸车型一样平稳，永远都不可能让方向盘感觉到三缸和四缸的区别——圆柱。从统计数据分析来看，在别克英朗1和3T三缸车型中，其最大马力仅为163Ps左右，最大马力为230N•m。电力系统信息远非1。
2、在售的新款别克英朗四缸车仅搭载1.5L自然增压柴油发动机，最大排量113Ps，最大牵引力141N•m。动力系统整体表现并不出色。两厢版别克英朗1、3T三缸新车居然申请加入48V轻混系统，百公里经济性低至5。
1、值得注意的是，别克英朗的三缸涡轮退出了平衡轴，以抑制三缸涡轮因运动不平衡而增加的冲击波。稳如新四缸车，绝不会让驾驶者感觉到三缸和四缸的区别。
2、从综合性能统计数据分析来看，别克英朗1、3T三缸新车的最大输出功率均超过了163Ps，最大牵引力为230N•m。气缸新车，该车仅配备1个。
3、5L自然增压发动机，最大排量113Ps，最大扭矩141N•m。驱动力的整体表现并不出色。
1、摆脱了三缸发动机，别克终于重新焕发了生机。是否有很多人还对三缸英朗的那一段时间耿耿于怀，但是现在老英朗有三缸48V微混和四缸发动机供大家都选择，担心三缸四缸Hideo 是那些遭受发动机抖动困扰的人的选择。毕竟有些小伙伴并不排斥三缸机，想要追求动力，所以三缸英朗不是一个选择。